يقال ان الوقت يمر بسرعة عندما تقوم بعمل ممتع ولكنني أقول من خلال قراءة التقارير التي يبعث بها البحارة من القارب بأنه لا يزال أمامهم الكثير من المشاغل.
يشق مسندم طريقه حالياً في مسار شرقي مستغلاً النسيم الغربي الثابت الذي يهب من المحيط الجنوبي وقد وصل القارب إلى جنوب أستراليا متوجهاً إلى بحر الأربعين الهادر مروراً بالرأس الجنوبي لتزمينيا والذي يعتبر إشارة الدخول الرسمية إلى المحيط الهادي. ويعتبر القارب من حيث الوقت متقدماً بحوالي 410 أميال بحرية على القارب الافتراضي الذي يبحر 80 يوماً حول العالم، أما عن الطاقم فقد بدأ يعتاد على روتين جديد وهو الإبحار بسرعات عالية، فسرعة 20 عقدة تبدو لهم الآن بطيئة للغاية.
كما تمكن القارب من قطع أفضل مسافة له منذ الأربعاء الماضي وهي 336 ميلاً خلال 24 ساعة عند 36 درجة جنوباً وهو رقم سيبدو عما قريب «رقماً مدهشاً» لأنه من المتوقع أن تزيد سرعة القارب خلال الأيام المقبلة حيث يتبع القارب استراتيجية واضحة هي الإبحار باتجاه الشرق بموازاة الخط 37 جنوباً واستغلال الرياح التي تصل سرعتها حوالي 25 ميلاً وانتظار المرور عبر منطقة التقاء التيارات خلال إجازة نهاية الأسبوع. وكان الطاقم قد لمحوا رأس لووين وهو الجزء الجنوبي من أستراليا حسبما وصف تشارلي في بريده الإليكتروني الأسبوع الماضي: هذه النقطة تعتبر نهاية ربع الرحلة تقريباً وبالطبع مثلنا مثل أي متنافسين آخرين فإننا نقوم بحساب الوقت الذي استغرقنا للوصول إلى هنا.
وبعد أن قطعنا ما مجمله 470 ميلا خلال 24 ساعة حتى اليوم التالي (اليوم السادس عشر) دخل القارب مسندم عتبة مرحلة جديدة بتخطيه حاجز الثلاثين عقده بالشراع الرئيسي كاملا والشراع الكبير الجانيكر (وهو أكبر شراع موات للرياح على ظهر القارب) وقد شجعتنا دلافين المحيط الهندي لمواصلة الإبحار بتلك السرعة العالية. وبعد أن بدأت الشمس تختفي خلف الأفق شاهدنا عدداً من الدلافين تلهو مرحاً في عباب القارب. كانت هذه الدلافين صغيرة نسبياً وسرعان ما قمنا بتوجيه آلات التصوير والتسجيل نحوها فاختفت عن أنظارنا باستحياء. إن ما حققناه من سرعات حتى الآن هو أمر طبيعي جداً بالنسبة لخبراء الإبحار الشراعي على متن قوارب ثلاثية البدن ونعني بذلك لويك وتيري أما بالنسبة لمحسن فالأمر مختلف تماماً فقد كان يعيش التجربة بكل لحظاتها. ولعلكم تتذكرون ما قاله محسن وهو أنه كان يعلم أن القارب سيبحر بهذه السرعات العالية يوماً بعد يوم إلا أن علم المرء بذلك لا يجعله مستعداً للتأقلم والعيش مع تلك السرعات بمعنى أنك تتمتع بالأكل والنوم بتلك السرعة خلال 24 ساعة ناهيك عن الصوت الهادر الذي يصاحب تلك السرعات.درجات الحرارة بدأت في الانخفاض وستظهر الحاجة إلى حقائب النوم عما قريب حيث ان أعضاء الطاقم يخططون للمغامرة نحو الجنوب وذلك بهدف تجنب منطقة الضغط العالي المتوقعة وللابتعاد عن قمة تزمينيا أيضا وهذا إجراء تكتيكي ينطوي عليه الدوران حول رأس لووين والاستعداد لدخول بحر الأربعينيات الهادر. وقد كانت الأمور على ما يرام لكن القدر شاء أن ينغص علينا بالضرر الذي أصاب الجزء السفلي من الدفة العائمة اليمنى بعد الاصطدام بجسم غريب الذي ربما كان سمكة ضخمة. لكن ذلك لم يثني من عزيمة الطاقم حيث تمكنوا من استبدال الدفة المتضررة بالاحتياطية على متن المنصة العائمة وقد نجحت المهمة بفضل أحوال البحر الهادئة والفضل الأكبر لروح الفريق الواحد فوق كل شيء.وقد أطلق الملاحون الهولنديون الذين اكتشفوا الرأس دون الوقوف أو وضع اليد عليه إسم أرض لووين والذي يعني بالفلاميكية أرض اللبوة وهو اسم سفينتهم. أنها لرقعة شاسعة وموحشة من الأرض تقع في أقصى جنوب غرب أستراليا

نقلا عن جريده عمان (29-يناير -2009)

القارب مسندم يخوض رحلة فريدة في عرض المحيط الهادئ

لم يتخيل طاقم القارب مسندم ولو للحظة واحدة أن تكون طريق رحلتهم مفروشة بالورود فالدرب شاق ووعر وكلمة راحة غير واردة في قاموس حياتهم اليومية حيث أصبحت شيء من الماضي إلا أن الإبحار في عرض المحيط الهادئ تجربة فريدة لا تتاح إلا لقلة من الناس وهي تجربة ستظل محفورة في ذاكرة أفراد الطاقم للأبد.
هناك في عرض المحيط… لا ونيس لهم سوى أنفسهم والأمواج التي تلاطم القارب، وطيور القطرس، وربما كتل الثلج التي يحاول الطاقم تجنبها بكل حذر. القارب يتقدم على القارب الافتراضي الذي يبحر حول العالم في ثمانين يوم بأسبوع كامل تقريبا؛ لذا يسير مسندم في رحلته المتواصلة بخطى واثقة وبكل عزيمة وإصرار. وبالنسبة لمحسن البوسعيدي الذي هو حديث العهد بالإبحار الشراعي الطويل ورغم أنه قطع قدراً كبيراً من الأميال مبحراً خلال العام المنصرم فهدفه الاسمى هو أن يصبح أول بحار عربي يبحر حول العالم بالمرور بثلاث رؤوس ومضيق ليكون بذلك مصدر فخر وإلهام للجميع في السلطنة وخارجها.
ولا يزال الطاقم يعتمد على توقيت جرينتش حتى وهم في النصف الغربي من الكرة الارضية. إلا أن الإحساس بالوقت يضيع هنا بفعل تداخل المواقيت بالإبحار من منطقة إلى أخرى فالليل يصبح نهارا والنهار ليلا ناهيك أن هناك فارق كبير في الوقت بين مسقط والنقطة التي يبحر فيها القارب. وأما التاريخ فهو لا يعني شيئا لأفراد الطاقم رغم أن شارلي يعمل على إدامة الأحداث وفقا لتسلسل زمني دقيق على متن القارب.
ويقول تشارلي في رسالته: عندما مررنا بالقرب من نيوزيلاند هاجت مشاعر البحار هوتش الذي تذكر أهله وذويه الذين يقطنون في هذا الجزء من العالم فاخرج كيسا من الشوكولاته الذي أهدته إليه والدته وقرر أن يحتفل بأسلوبه الخاص. الطقس بارد جدا ومتقلب لكن الصداقة وروح الفريق الواحد التي تربطنا تجعلنا نشعر بالدفء والتفاؤل للوصول إلى الهدف الذي نصبو إليه والأمور تسير على خير ما يرام بفضل سرعة القارب التي لا نتردد في مضاعفتها متى ما سنحت الفرصة.
وقد واجه القارب الكثير من أحوال الطقس السيئة التي أثرت على كل من طاقم القارب وسرعته حيث أصبحت المحافظة على سلامة القارب الشغل الشاغل للجميع. ولكن تمكن لوك وتيري من استغلال هذه الظروف بحكم أنهما لاعبان أساسيان في القوارب المسماة بهاي أوكتين التي تشارك في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعدة سنوات… كانا أحيانا يتصرفان على عكس رغبة بقية اعضاء الطاقم، ويقول تشارلي في رسالته ذلك اليوم: الحركة في الأسفل ليست طبيعية البتة وخصوصاً عندما يكون لويك أو تيري على دفة القيادة، فهما يوجهان القارب في وجه الأمواج مباشرة فيتأرجح القارب يميناً ويساراً وبينما ينخفض ليلاقي الموجة التالية فإن سرعته تنخفض فينطلق للأمام واليسار قليلاً وبعدها يستجمع سرعته لمواجهة الموجة القادمة. وكلما زاد طول الموجه كانت دورة الأحداث أيضاً طويلة أما في البحار قصيرة الأمواج فإن سرعة التأرجح تكون عالية مما يجعل الحياة في داخل القارب تحدياً حقيقياً بما في ذلك النوم أو الطباعة على الحاسوب ناهيك عن سكب المياه الساخنة على الوجبات، ولا نستطيع النوم هذه الأيام دون أن تكون إحدى الأيدي تمسك بالسرير للمساعدة في تثبيت الجسم!

نهائية الاسبوع

اجازة نهاية الأسبوع؟ أي اجازة؟ عادة ما يكون يوم الأحد في أوروبا يوم راحة ولكن على متن القارب العماني فإنه لا مجال للراحة فنظام المناوبة لا يعرف معنى الاجازات. افتقدوا الإفطار المطول والجلوس ملياً أمام موقد النار وتصفح الجريدة، وبدلاً من ذلك كله كان الطاقم يستعد لمواجهة أحوال طقس عصيبة حسب توقعات خبراء الطقس «كوماندرز». ويتعين على الطاقم اليقظة بشكل دائم ليس فقط من مواجهة الجبال الجليدية ولكن أيضاً التحوط من منطقة الضغط المنخفض، ويشير تشارلي لذلك بقوله: يبدو أن هنالك تباين شديد في تنبؤات الطقس بشأن قوة منطقة الضغط المنخفض فتبدو في أحد الأنظمة إلى جهة الشمال ومتجهة صوبنا بسرعة كبيرة ولكن هذه المنطقة غير واضحة تماماً على جهاز الحاسوب الآخر الذي نستخدمه للتنبوء بالطقس ولذا فإن التخطيط لمواجهة هذه المنطقة صعب للغاية. ولذلك سنفترض أنها موجودة وأنها ستقطع الطريق أمامنا وسترافقها رياح قوية، ولكن ذلك أفضل كثير من أن نسبقها نحن فتعقبنا برياحها القوية والاضطراب الشديد في حالة البحر، وإذا شعرنا بأننا نسير بسرعة عالية وربما نتقدمها فسنعمل على كبح السرعة لنتأكد من عبورها أولاً وفيما عدى ذلك فإن توقعات الطقس جيدة تسودها رياح مواتية ستأخدنا شرقاً حتى يحين موعد الانحراف لجهة جنوب الشرق للاقتراب من رأس القرن.

نقلا عن جريده عمان